车道偏离预警系统让驾驶更简单 你懂若何利用吗

2018-04-14 16:05

  优发国际,L3级或以上的主动驾驶什么时候能够实现?分歧国度、分歧企业有分歧谜底。L2级或以下的驾驶辅助手艺则曾经起头出此刻量产车型上,能让驾驶变得愈加简单,削减驾驶操作,并进而提拔平安性。现实能否如斯?这一次,车全国君测试了车道偏离预警系统。

  通过摄像头、雷达、传感器,系统可以或许识别顿时的划线。当车辆偏离行驶线,车轮碾压到划线时,系统会发出报警,并赐与标的目的盘一个反标的目的的力矩,让车辆从头回到本来的行驶线上。报警体例视车企分歧而有分歧:有声音报警,有震动标的目的盘报警,有震动座椅报警,还有声音和震动“双管齐下”的。

  在平安前提下,车全国君成心让车辆“跑偏”,该系统都是第一时间介入,发出清晰的报警声,并给标的目的盘一个清晰的反向力矩。这个标的目的力矩并不大,仅足够车辆迟缓地回归本来的行驶线上。假如斯时,驾驶员“果断”地把握住标的目的盘,这一反向力矩在稍微测验考试之后,便会消逝——驾驶员的企图和动作会被视为第一优先施行的操作。这一反向力矩在车轮驶离划线之后,就会消逝。

  留意,该系统只是在车辆偏离行驶线时激活,而不会确保车辆行驶在精确的行驶线上。不管,让该系统来节制车辆,那么车辆会在两条划线两头走一个轻细的“S”线。换言之,该系统只是起到一个“纠偏”功能,而没有“循迹”功能。

  该系统的“纠偏”更多是给驾驶员一个提示,让驾驶员敏捷回过神,接管驾驶,让车辆回到准确的行驶线上。

  此次测试分城市道和高速两种,这也是日常驾驶最常碰见的场景。起首测试城市道,起点和起点都是暨南大学,路子黄埔大道、春风、解放、环市、科韵,全程约30公里。因为上的划线清晰,全程大部门时间系统都处于激活形态。

  高速测试是在稍早的春节期间,车全国君驾驶车辆往返于广东和福建,行程跨越2000公里,此中高速跨越1800公里。一利用下来,最大感触感染:穿州过省,长途自驾,车道偏离预警相当有用。车全国君统计了一下,全程有三次,在驾驶员分心或没有察觉的环境下,系统激活并自动“纠偏”。当感受标的目的盘俄然有个反向力矩时,驾驶员才发觉本人不知不觉曾经轻细跑偏。

  在高速上,车辆轻细跑偏,车轮压到划线时,轮胎会发出更大的胎噪,吊挂会传来清晰的震动。在没有车道偏离辅助系统时,驾驶员都靠这些“征兆”来发觉走偏,这需要经验堆集。有了车道偏离辅助系统,即即是新手,也可以或许在第一时间晓得车辆曾经跑偏,这就是科技前进带来的益处。

  测试下来,在城市道,到底该不应用车道偏离预警:新手激活利用,“老司机”则可用可不消。而在高速上,全程激该死系统,多多利用。

  近段时间,主动驾驶很是火爆。主动驾驶要走出尝试室,走进到人们糊口傍边,还需要漫长的道要走。但车道偏离预警、自顺应巡航、主动泊车等主动驾驶“根本手艺”普及,不会有什么难度,由于它们在现阶段就可以或许满足对交通东西利用便当性的底子要求,可以或许作为一项平安设置装备摆设呈现。

  车道偏离预警是不是让驾驶变得愈加简单和平安?我的谜底是“YES”。若是你的车上也有这一系统,能够多多体验一下。